汽车充电器新标准
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今天由小编小敏带大家继续了解一下最新的【汽车充电器】资讯据日本《读卖新闻》8月22日报道，为了普及日本【快速充电器【的标准（CHAdeMO），日本汽车和充电器厂商设立的“日本电动【汽车快速充电器】协会”与推广中国标准（GB/T）的“中国电力企业联合会”日本的【快速充电器【目前输出功率为150千瓦左右，而中国为50千瓦左右，两国将寻求推进输出功率500千瓦以上的快速充电器的实用化。
报道称，根据设想，日方将向中方提供高速充电技术以及安全管理方面的核心技术，中方则负责提供零部件。新标准规格可能以在部分领域领先的日本技术为基础。
报道称，快速充电器在充电桩形状和显示充电量的通信系统方面存在差异，日本的CHAdeMO、中国的GB/T和欧洲企业的Combo这三大阵营争夺主导权。只要掌握世界标准，就能方便本国电动汽车出口，对掌握核心技术的充电器厂商的制造与销售业务也有好处。
2018年，在快速充电器的设置数量方面，采用中国GB/T 1030标准的充电桩达到约22万个，占据绝对数量优势，远远超过日本CHAdeMO的约1.8万个和欧洲Combo的约7000个。即使相对倾向欧洲立场的美国，在日中新标准成为事实上的世界标准之后，很可能也会采用日中新标准。
报道称，日本决定与中国在快速充电器上展开合作，也是因为这是通往世界标准最近的道路。
国际能源署称，全球范围内电动汽车年销量占汽车总销量的百分比只有个位数。不过，加大治理环境污染的中国在国家的主导下，推动了电动汽车的普及。
报道称，【中国充电器】的基础技术原本就来自日本，二者有很多共同点。日本的技术在输出功率和安全方面优于中国，而中国也认识到，比起执着于本国标准，与日本合作才是上策。
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